
En distintos puntos de la ciudad avanza el plan de tareas para el acondicionamiento del suelo y repavimentación; demarcación de sendas peatonales; reconstrucción de cordones y mantenimiento de espacios recreativos, entre otras intervenciones.


El director provincial de Seguridad Vial, Sergio Gamarra, advirtió sobre la peligrosidad de la Ruta Nacional Nº 3, marcada por baches profundos que obligan a maniobras riesgosas. Señaló que Vialidad Nacional realiza tareas de bacheo como paliativo, aunque insuficientes para el nivel de deterioro. También confirmó un pedido de mayor cartelería preventiva y expresó preocupación por el tramo fronterizo de San Sebastián, donde la falta de mantenimiento afecta a transportistas y turistas.
Provinciales02/10/2025
Radio FM Amistad


El estado de la Ruta Nacional Nº 3 volvió a encender alarmas en la provincia. Sergio Gamarra, director provincial de Seguridad Vial, afirmó que las condiciones actuales “representan un riesgo permanente” y pidió extremar la precaución al circular. “Ya no hablamos de simples baches, sino de cráteres que obligan a esquivar con maniobras riesgosas”, explicó.
Durante una entrevista con Zoom a Diario, el funcionario señaló que en las últimas semanas Vialidad Nacional retomó tareas de bacheo, aunque reconoció que se trata de medidas transitorias. “Es un paliativo para mitigar la cantidad de baches. La situación estructural de la ruta requiere obras de mayor envergadura”, indicó. Según explicó, los trabajos se realizan con bacheo en frío, que no tiene la misma resistencia que el de temporada estival.
Entre los sectores más afectados mencionó la zona de río Valdés, próxima a Tolhuin, y el acceso al lago Fagnano desde Ecopueblo hasta la hostería Caiquén. También destacó la peligrosidad en el kilómetro 2.900 y en el arroyo Barrientos, donde se registran varios metros consecutivos de baches. “En esos lugares los conductores invaden la mano contraria para esquivar, con el consiguiente peligro de choques frontales”, remarcó.
Gamarra reconoció el esfuerzo del personal de Vialidad, aunque sostuvo que los recursos disponibles son limitados. “Los trabajadores ponen todo lo que tienen, pero los insumos son escasos y la respuesta no alcanza para el nivel de deterioro que tenemos en la única ruta de la provincia”, señaló.
Otra de las medidas reclamadas es la colocación de más cartelería preventiva en los tramos críticos. “Los habituados ya saben dónde disminuir la velocidad, pero los visitantes no. Con la llegada de la temporada de verano, el riesgo aumenta. Necesitamos reforzar la señalización para evitar siniestros”, explicó.
El funcionario advirtió además sobre la gravedad del tramo fronterizo entre San Sebastián argentino y chileno. “Ahí se mezclan rutas en mal estado, tránsito de camiones y falta de mantenimiento. Muchos transportistas circulan por la banquina para evitar roturas y terminan dañando parabrisas o neumáticos. Después reciben multas en el continente por esas condiciones. Es un círculo vicioso que afecta la seguridad y la economía de los choferes”, detalló. En ese sentido, recordó que el año pasado se realizaron trabajos paliativos, pero no prosperaron las obras de mejora por problemas en los contratos y la falta de maquinaria. “Es una zona gris en materia de responsabilidades, pero el resultado es el mismo: un camino crítico que no ofrece garantías de circulación”, afirmó.
Finalmente, reiteró la importancia de la comunicación preventiva y de mantener informado al público sobre alertas meteorológicas. En este contexto, destacó que rige un aviso naranja por fuertes vientos en Santa Cruz, con restricciones de tránsito en la Ruta 3. “La prevención es la mejor herramienta que tenemos hoy. Necesitamos que quienes transiten la ruta lo hagan con máxima precaución y que las autoridades nacionales asuman el desafío de garantizar una vía segura”, concluyó el funcionario.



En distintos puntos de la ciudad avanza el plan de tareas para el acondicionamiento del suelo y repavimentación; demarcación de sendas peatonales; reconstrucción de cordones y mantenimiento de espacios recreativos, entre otras intervenciones.

El flamante Ministro de Producción y Ambiente, Francisco Devita, analizó el contexto económico nacional y detalló los principales lineamientos de gestión para Tierra del Fuego. Habló de empleo, diversificación productiva, agregado de valor, rol del Estado y la necesidad de acompañar al sector privado en un escenario adverso.

La exdirectora nacional del Ministerio de Economía fue procesada en la causa por presuntas coimas y desvíos de fondos en la Agencia Nacional de Discapacidad. La investigación tomó mayor relevancia tras el hallazgo de casi 700 mil dólares en efectivo en su domicilio y expuso vínculos con áreas clave del régimen industrial fueguino. Fue funcionaria del FAMP por el Ministerio de Economía de la Nación.

Desde la Sociedad Rural de Río Grande alertaron por la reiteración de ataques de perros asilvestrados a animales de producción en distintos puntos de la provincia. Tras la muerte de más de un centenar de ovinos en la Escuela Agrotécnica, reclamaron decisiones políticas y controles efectivos para prevenir nuevos episodios.

La Agencia Nacional de Puertos y Navegación tomó el control total del Puerto de Ushuaia y ordenó que todos los pagos por servicios se transfieran a cuentas nacionales. Letrados locales advierten que la intervención no solo desplaza a la provincia, sino que consolida un desvío sistemático de fondos generados en Tierra del Fuego hacia organismos nacionales sin afectación específica.

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Mientras el aporte nacional se mantiene congelado, el Gobierno fueguino sostiene el gas licuado con recursos propios y financia la transición hacia la red de gas natural. El esquema combina subsidios directos al consumo, segmentación de beneficiarios y créditos para conexiones domiciliarias, con una inversión que alcanza a casi 6.000 hogares.

Mediante el decreto de necesidad y urgencia 88/2026, el Gobierno Nacional dispuso la disolución de IOSFA y la creación de dos nuevas entidades diferenciadas de cobertura sanitaria: la Obra Social de las Fuerzas Armadas (OSFA) y la Obra Social de las Fuerzas Federales de Seguridad (OSFFESEG).

El legislador provincial Federico Greve advirtió que la intervención sobre el puerto de Ushuaia carece de sustento jurídico y vulnera la autonomía provincial. Señaló inconsistencias en la resolución nacional, cuestionó el destino de los fondos recaudados y alertó por un posible trasfondo económico y político.

El gobierno otorgó por decreto un nuevo aumento al personal policial, actualizando la escala salarial que queda vigente a partir de enero de este año. La escala alcanza al personal civil y al personal del Servicio Penitenciario.

La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles y Puertos respaldó al gobernador fueguino en su reclamo contra la intervención nacional del Puerto de Ushuaia. Denuncian avance sobre competencias provinciales, manejo irregular de fondos y alertan sobre un plan federal más amplio para recuperar el control de los puertos transferidos a las provincias.

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El flamante Ministro de Producción y Ambiente, Francisco Devita, analizó el contexto económico nacional y detalló los principales lineamientos de gestión para Tierra del Fuego. Habló de empleo, diversificación productiva, agregado de valor, rol del Estado y la necesidad de acompañar al sector privado en un escenario adverso.

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